| 距離（長さ） ： | m（メートル）, cm（センチメートル）, ft（フィート）, in（インチ）
| 面積 ： |
m^2（平方メートル）
| 質量・推力 ： |
kg（キログラム）, t（トン）, lb（ポンド）
| 時間 ： |
sec（秒）
| 速度 ： |
km/h（キロメートル毎時）, m/s（メートル毎秒）, kt（ノット）, MACH（マッハ。つける位置は数値の後なので注意）
| 角度 ： |
deg（度）, rad（ラジアン）
| 出力 ： |
HP（馬力）
| |
| IDENTIFY | 機体の型式や名前を、「""」（ダブルコーテーション）で囲って入力します。空白を使いたい場合は「 _ 」（アンダーバー）を使います。
ここでの名前が機体選択時に表示されます。 SUBSTNAM |
ネットワーク対戦時においてクライアントに機体が導入されていない場合、かわりに表示する機体を設定します。
| 表示したい機体の IDENTIFY を入力することで定義されます。 20071020 テスト版以降のバージョンで有効です。それよりも古いバージョンではエラーの原因となりますのでご注意下さ い。 CATEGORY |
機体の種類を指定します。YSFlight における機体の種類には、
| ・Normal（旅客機・軽飛行機など一般の航空機） ・Utility（その他の実用機・ヘリコプターなど） ・Aerobatic（曲技機） ・Fighter（戦闘機） ・Attacker（対地・対艦攻撃機） ・Trainer（練習機） ・HeavyBomber（重爆撃機） ・ww2Fighter（第２次世界大戦の戦闘機） ・ww2Bomber（第２次世界大戦の爆撃機） というのがあります。機体選択や、エンドランスモード（１５分戦闘）・インターセプト（迎撃）ミッションの時に適用されます。 AIRCLASS |
機体がヘリコプター（もしくは、それに似た操作をする機体）の場合、この行に「Helicopter」と入力します。固定翼機の場合は AIRCLASS 行そのものが不要です。
| |
| AFTBURNR | アフターバーナーを装備しているかを定義します。TRUE で装備、FALSE で非装備となります。
| THRAFTBN |
アフターバーナーをいっぱいに使用した場合の推力を定義します。
| FUELABRN |
アフターバーナーをいっぱいに使用したとき、１秒間に消費する燃料の重さを定義します。
| THRMILIT |
アフターバーナーを使用しない状態での最大推力（ミリタリーパワー）を定義します。アフターバーナーを装備していない機体の最大推力はここで決まります。
| |
| AFTBURNR | プロペラ機やヘリコプターでも、この項目は残しておく必要があります。値はもちろん FALSE となります。TRUE だと自動操縦の動作に支障をきたします。
また、推力や燃料消費量を定義して補助ロケットを模擬することはできません。 PROPELLR |
プロペラ機のエンジン出力を定義します。エンジンが２つ以上ある場合はその合計となります。
| PROPEFCY |
プロペラの効率を定義します。数値を上げると、同じ出力でもより高い速度が出るようになります。また、スロットルの操作に対する反応もよくなり、加速や減速がしやすくなります。
| ヘリコプターの場合はよりすばやい動きができるようになります。 次の行はヘリコプターの場合のみ必要です。 PROPVMIN |
T=P/V が有効になる最小の速度です。小さいとすぐ離陸するようになります。
| |
| WEIGHCLN | 機体の自重です。実機の資料にある「Empty weight」の値が使えます。
| WEIGFUEL |
機体の最大燃料搭載量を定義します。実機の資料では「L」（リットル）が使用されていることが多いので、使用する燃料の比重を調べた上で、「kg」または「t」に直す必要があります。
| 機体選択で燃料を 100% にすると、ここで指定した分だけ燃料が積み込まれます。 WEIGLOAD |
機体のペイロード（最大積載量）を定義します。乗客や貨物に関するデータなどを参考にするとよいでしょう。
| FUELMILI |
アフターバーナーを使用しない状態での最大推力（ミリタリーパワー）のとき、１秒間に消費する燃料の重さを定義します。
| アフターバーナーを装備していない機体や、プロペラ機・ヘリコプターの燃料消費量はここで決まります。 THRSTREV |
スラストリバーサや、プロペラのリバースピッチなど、通常とは逆向きの推力を得られる装置を取り付けます。ヘリコプターや VTOL 機でも使うことができます。
| 数値は通常の推力に対する逆噴射の割合です。例えば 0.5 の場合は、通常推力の半分の力が逆噴射に使えることになります。 数値を上げればより強い力を出せますが、1.0 以上にしても変化はありません。 |
| COCKPITP | パイロットの F1 視点の位置です。
| EXCAMERA |
追加視点用のカメラの位置を定義します。
| まず、カメラに名前をつけます。名前は何でもかまいませんが、「""」（ダブルコーテーション）を前後につけることに気をつけて下さい。 次に、基準となるカメラの位置を X,Y,Z の各座標で指定します。 続いて、カメラの回転角度を ヨー、ピッチ、ロールの順に指定します。 最後に、カメラのタイプを指定します。「INSIDE」は通常の F1 視点と同様に cockpit.srf が表示されます。 「OUTSIDE」だと表示されなくなりますので、どちらか一方を選んで記入します。 EXCAMERA "copilot" 0.66m 1.69m 23.91m 0deg 0deg 0deg INSIDE 最終的にこのような感じになります。追加視点の数に制限はないようです。 また、この EXCAMERA 行は 20060720 テスト版以降のバージョンで有効です。それよりも古いバージョンではエラーの原因となりますのでご注意下さい。 INSTPANL |
アナログ計器の配置を指定する.ist ファイルを、fsmain(o).exe からの相対パスで指定します。
| LEFTGEAR |
左メインギア（左主脚）が接地する位置です。
| RIGHGEAR |
右メインギア（右主脚）が接地する位置です。
| WHELGEAR |
ステアリングの可能なノーズギア（前脚）またはテイルギア（尾脚）が接地する位置です。
| ARRESTER |
艦上機に装備されるアレスター（着艦フック）の位置です。ここがワイヤー上を通過すると、ワイヤーが伸びるようになります。
| MACHNGUN |
機銃口の位置です。ここから弾丸が出ます。
| MACHNGN2 |
機銃口の位置です。ここでは「2」となっていますが、「8」まで増やすことができます。（つまり固定機銃は８丁まで）
| GUNDIREC |
３つの座標によって決まるベクトルによって、機銃口の方向を定義します。（いわゆる斜め銃などがつけられます）
| なお、複数の機銃がある場合はすべての機銃に適用されるので注意が必要です。 SMOKEGEN |
曲技機などに装備されているスモーク発生装置の、パイプの位置を定義します。ここからスモークが出るようになります。数は１つまでです。
| VAPORPO0 |
高Ｇ機動を行った時にベイパーが発生する位置です。可変翼機の場合、翼が非展開の時の位置を指定します。
| VAPORPO1 |
高Ｇ機動を行った時にベイパーが発生する位置です。可変翼機の場合、翼が展開している時の位置を指定します。
| 固定翼機の場合、上２つの位置は同じにしておきます。また、左右非対称の位置からベイパーを出したり、ベイパーを増やしたりすることは できないようです。 |
| HTRADIUS | 機外視点での、機体とカメラとの距離を定義します。
| STRENGTH |
機体の耐弾能力を定義します。数値を上げるほどダメージに強くなります。
|
ちなみに、13 以上でミサイルの直撃に耐えられるようになります。 |
| CRITAOAP | 機首上げの限界角度を定義します。この値が大きいほど、大きな機首上げができるようになります。
この角度を越える機首上げを行うとすぐに失速状態に入ります。 |
||
| CRITAOAM | 機首下げの限界角度をマイナスで定義します。この値が小さい（絶対値が大きい）ほど、大きな機首下げができるようになります。
この角度を越える機首下げを行うと、やはり失速状態に入ります。 |
||
| CRITSPED | 機体が最も運動しやすい速度を定義します。
| MAXSPEED |
機体の最高速度を定義します。
| |
| HASSPOIL | スポイラーを装備しているかを定義します。TRUE で装備、FALSE で非装備となります。 |
| RETRGEAR | 引き込み脚を装備しているかを定義します。TRUE で装備、FALSE で非装備（すなわち固定脚）となります。 |
| VARGEOMW | 可変翼を装備しているかを定義します。TRUE で装備、FALSE で非装備となります。 |
| CDSPOILR | スポイラー使用時の空気抵抗が、未使用時を１としてどれだけ付加（増加）されるかを定義します。
| CDBYGEAR |
引き込み脚展開時の揚力が収納時を１としてどれだけ付加（増加）されるかを定義します。
| CLVARGEO |
可変翼展開時の揚力が非展開時を１としてどれだけ付加（増加）されるかを定義します。
| CDVARGEO |
可変翼展開時の空気抵抗が非展開時を１としてだけ付加（増加）されるかを定義します。
| CLBYFLAP |
フラップ最大展開時の揚力が非展開時を１としてどれだけ付加（増加）されるかを定義します。
| CDBYFLAP |
フラップ最大展開時の空気抵抗が非展開時を１としてどれだけ付加（増加）されるかを定義します。
| 例えば、どれかの数値を 0.5 とした場合、揚力や空気抵抗は非展開時（未使用時）の 1.5 倍になるということです。 数値を上げるほど「浮く」もしくは「減速する」……つまり「よく効く」ということになります。 また、主翼上面に展開するスポイラーは、実際には揚力を小さくする効果も持ちますが、.dat にはこの効果を定義する項目はありません。 |
| WINGAREA | 主翼の総面積を定義します。 |
| MXIPTAOA | 機体が受け付ける最大ピッチ変更角度／毎秒を定義します。
数値が大きいほど速いピッチングができるようになりますが、CRITAOAP,CRITAOAM が小さい場合、ピッチング中に失速してしまう場合があります。 MXIPTSSA |
機体が受け付ける最大ヨー変更角度／毎秒を定義します。
| 数値が大きいほど速いヨーイングができるようになります。 MXIPTROL |
機体が受け付ける最大ロール変更角度／毎秒を定義します。
| 数値が大きいほど速いローリングができるようになります。 |
| MANESPD1 | 機体が操縦に反応する最小の速度を定義します。これ以下の速度では、ステアリング以外の舵がまったく効かなくなります。
設定によっては失速からの回復ができなくなる場合がありますので注意しましょう。 MANESPD2 |
機体が他の項目での設定どおりに機動できる最小の速度を定義します。これ以下の速度では機動性や安定性が低下します。
| CPITMANE |
ピッチ操作に対するモーメント係数を定義します。数値が高いほど操作に対する反応がよくなり、速い速度で回転できるようになります。
| CPITSTAB |
ピッチ操作に対する安定性係数を定義します。数値が高いほど、ピッチングを止めてその角度を保つのが楽になります。
| CYAWMANE |
ヨー操作に対するモーメント係数を定義します。数値が高いほど操作に対する反応がよくなり、機首を左右に大きく振ることができるようになります。
| また、地上でのステアリングも軽くなります。 CYAWSTAB |
ヨー操作に対する安定性係数を定義します。数値が高いほど、ヨーイングを止めるのが楽になります。また、直進性がよくなります。
| CROLLMAN |
ロール操作に対するモーメント係数を定義します。数値が高いほど、操作に対して素早く反応するようになります。
| また、操縦桿をもどした時の反応もよくなるため、結果としてロールがぴたっと止まるようになります。 |
| TRSTVCTR | VTOL のための推力偏向装置を装備しているかを定義します。TRUE で装備、FALSE で非装備となります。
| TRSTDIR0 |
３つの座標によって決まるベクトルによって、初期状態での推力の向きを定義します。
| TRSTDIR1 |
３つの座標によって決まるベクトルによって、PageDown キーをいっぱいまで押した時の推力の向きを定義します。
|
|
機体によっては、初期状態での推力が下向きになるものもあります。 （非常に大きなプロペラを持つティルトローター機など） また、TRSTDIR0,1 で定義したベクトルは向きだけが適用されます。ベクトルの長さに比例して、推力が大きくなることはありません。 PSTMPTCH |
VTOL 使用時に機体が受け付ける最大ピッチ変更角度／毎秒を定義します。
| PSTMYAW_ |
VTOL 使用時に機体が受け付ける最大ヨー変更角度／毎秒を定義します。
| PSTMROLL |
VTOL 使用時に機体が受け付ける最大ロール変更角度／毎秒を定義します。
|
| MANESPD1,MANESPD2 のうち、より遅い方の速度を下回ると、「VTOL状態」とみなされ、これらの設定が適用されます。 また、VTOL 装置を持たない機体であっても、PSTMPTCH PSTMYAW_ PSTMROLL の３つのみを表記しておくことで、失速時における機動、いわゆる「ポストストール機動」が可能になります。 |
| CTLLDGEA | 引き込み脚の状態です。TRUE で展開、FALSE で収納です。
| CTLBRAKE |
ギアブレーキ（車輪にかかるブレーキ）の状態です。TRUE でブレーキオン、FALSE でブレーキオフです。
| CTLSPOIL |
スポイラーやエアブレーキの状態です。1.0 で展開、0.0 で収納です。
| CTLABRNR |
アフターバーナーの状態です。TRUE でバーナーオン、FALSE でバーナーオフです。
| CTLTHROT |
スロットルの状態です。1.0 でフルパワー、0.0 でスローです。
| CTLIFLAP |
フラップの状態です。1.0 でフルダウン、0.0 でフルアップです。
| CTLINVGW |
可変翼の状態です。1.0 で低速モード、0.0 で高速モードです。
| CTLATVGW |
可変翼を自動で動かすかを定義します。FALSE の場合、キー操作により好きな場所で固定することができます。
| VGWSPED1 |
可変翼がいっぱいまで展開する速度です。
| VGWSPED2 |
可変翼がいっぱいまで収納する速度です。
| POSITION |
（現在調査中 通常は 0m 3ft 0m）
| ATTITUDE |
（現在調査中）
| INITFUEL |
初期状態での燃料搭載量を、最大搭載量の割合で定義します。（75% 以外にしても、機体選択時には 75% になります）
| INITLOAD |
初期状態での積載量（ペイロード）の重さを定義します。
| INITSPED |
初期状態での速度を定義します。（但し、マップのスタートポジションで速度が定義されている場合は無視されます。）
| |
| GUNPOWER | 機銃１丁あたりの威力を定義します。この行がない場合は自動的に GUNPOWER 1 とされます。
| GUNINTVL |
機銃弾の発射間隔を秒単位で定義します。単位[sec]はあってもなくてもかまいません。
| GUNSIGHT |
目標を追尾する照準（ガンサイトピパー）の表示を定義します。TRUE で表示、FALSE で非表示になります。
| INITIGUN |
機体選択時に搭載されている機銃弾の数です。
| INITIAAM |
機体選択時に搭載されている空対空ミサイルの数です。
| INITIAGM |
機体選択時に搭載されている空対地ミサイルの数です。
| INITBOMB |
機体選択時に搭載されている無誘導爆弾の数です。
| INITIRKT |
機体選択時に搭載されているロケット弾の数です。
| LOADWEPN |
機体選択時に搭載されている各種兵装の数ですが、上記の INIT 〜 で始まる項目よりも若干詳しく指定できます。各兵装の名称は
| ・AIM9（短距離空対空ミサイル） ・AIM120（中距離空対空ミサイル） ・AGM65（空対地ミサイル） ・RKT（ロケット弾） ・B250（250 ポンド無誘導爆弾） ・B500（500 ポンド無誘導爆弾） となっています。たとえば、短距離空対空ミサイルと空対地ミサイルをそれぞれ４つずつ搭載しておく場合は LOADWEPN AIM9 4 LOADWEPN AGM65 4 となります。なお、これを使うには後述する MAXN 〜で始まる項目が必要です。 HRDPOINT |
武装を取り付ける装置（ハードポイント）の位置と、そこに取り付け可能な兵装を指定します。たとえば、
| HRDPOINT -3.6m -0.65m -1.5m AGM65 B500 B250 となっている場合は、同じ場所に空対地ミサイルと２種類の無誘導爆弾を装着できるようになります。 実機においては機体の強度の関係上、翼端に行くにしたがって取り付け可能な兵装に制限が出てくるようです。 軍用機に関する書籍やプラモデルの説明書などを参考にしてみましょう。 LMTBYHDP |
上記ハードポイントの設定を最大搭載数とするかどうかを定義します。TRUE の場合はハードポイントの設定以上に兵装を搭載できません。
| FALSE の場合はハードポイントの設定数を超えて兵装を搭載することができます。大型爆撃機など、投下装置よりも搭載する兵装の数が はるかに多いような場合に使います。 WEAPONCH |
初期状態において選択されている兵装の種類を定義します。
| MAXNMGUN |
機体に搭載可能な機銃弾の最大数です。
| MAXNMAAM |
機体に搭載可能な空対空ミサイルの最大数です。
| MAXNMAGM |
機体に搭載可能な空対地ミサイルの最大数です。
| MAXNBOMB |
機体に搭載可能な無誘導爆弾の最大数です。
| MAXNMRKT |
機体に搭載可能なロケット弾の最大数です。
| AAMVISIB |
搭載中（発射前）の空対空ミサイルを表示するかどうかを定義します。TRUE で表示、FALSE で非表示となります。
| AGMVISIB |
搭載中（発射前）の空対地ミサイルを表示するかどうかを定義します。TRUE で表示、FALSE で非表示となります。
| BOMVISIB |
搭載中（投下前）の無誘導爆弾を表示するかどうかを定義します。TRUE で表示、FALSE で非表示となります。
| RKTVISIB |
搭載中（発射前）のロケット弾を表示するかどうかを定義します。TRUE で表示、FALSE で非表示となります。
| 機体内部に兵装を収納する機体の場合、FALSE にしておくと描画の負荷軽減に効果があります。 逆に TRUE にしておくと、開いたドアから兵装が見えてよりリアルになります。 BOMINBAY |
無誘導爆弾投下の際に爆弾倉のドアを自動で開けるかどうかを定義します。TRUE で自動、FALSE で手動となります。
| 無誘導爆弾以外の武装を発射する際に、自動でドアを開くように設定することはできません。 また、この項目を TRUE にしても、閉じるのは手動になります。 SMOKEOIL |
スモーク発生用に搭載するオイルの重量を定義します。
| なお、スモークを大量に消費してもこの重量に変化はありません。（つまり「兵装としての重さのみ」ということ） 当然、オイル切れもありませんので、スモーク発生装置さえ搭載しておけばいくらでもスモークを出すことができます。 |
| RADARCRS | 機体そのもののレーダー照射面積を定義します。通常は 1.0 です。数値を小さくすればするほどレーダーに探知されにくくなります。
| BMBAYRCS |
爆弾倉のドアを開いたときのレーダー照射面積を定義します。設定方法は上の RADARCRS と同じです。
| 例えば、RADARCRS が 0.1 のステルス機であっても BMBAYRCS が 1.0 であれば、ドアを開いた時だけは通常機並みにレーダーに反応してしまうことになります。 CATEGORY が、ww2fighter または ww2bomber の場合はもとからある程度ロックオンしにくくなっています。 また、レーダー反応となっていますが、実際は赤外線誘導の AIM-9（短距離空対空ミサイル）のロックオンも抑えることができていますので、エンジンからの排気なども考慮された、総合的なステルス性が変化する…と考えるとよいでしょう。 |
| REFVCRUS | 巡航速度を定義します。
| REFACRUS |
巡航高度を定義します。
| REFTCRUS |
REFVCRUS, REFACRUS で定義された巡航状態を維持できるスロットルの位置を、全開を 1.0 とした割合で定義します。
| REFVLAND |
着陸速度を定義します。
| REFAOALD |
着陸時の機首上げの角度を定義します。
| REFLNRWY |
REFVLAND（着陸速度）で定義した速度から、どのくらいの距離で止まれるかを定義します。距離を短くすればするほど、ギアブレーキの利きがよくなります。
| REFTHRLD |
着陸時のスロットル開度を定義します。
| このセクションでは、巡航・着陸の状態から空気抵抗や揚力の基準値や変化率を算出します。 低いスロットルでも高速で巡航可能な機体は、それだけ抵抗が少ないということになります。また逆に、着陸系の数値を高めると、スロットルを下げた時に減速しやすく、 また降下しやすい機体になるようです。特に、アプローチ時に加速しがちで、いつまでも降下しないと不便ですから、ある程度は「沈む」ようにしておかなくてはなりません。フラップやスポイラー（エアブレーキ）などの効果を高めて これらの傾向にある程度変化を与えることもできますが、まずはできるだけここで調整してみるのがよいと思います。 また、YSFlight ではタイヤがロックしてスリップすることがないので、現実では不可能な、強力なブレーキングも可能です。ただし、タキシングなどの低速時には逆にブレーキが効きすぎて困ることも 考えられますから、何度かテストして、最適なブレーキ強度を見つけてみましょう。 いろいろ言っておりますが、私の場合、このセクションに関しては試行錯誤を繰り返して、感覚的につかみかけているといった状況です。 あまりよい説明ができず、大変申し訳ありません。 |
| ここは設定が複雑なうえ、.dnm ファイルとの連携も行う必要がありますので、YSFSモデリング用語集Wiki の回転銃座の項目を参照して下さい。 実際の設定例もあってよりわかりやすくなっておりますので、見ていただければと思います。 |
| REM | この後ろにある文字はコメントとみなされます。効果がおよぶのは１行までです。
| # |
REM とまったく同じです。
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